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Rekonstruktion – T1 Bulli 2.0 L – Brasilien 1964 – Ref. S005

von on with Keine Kommentare
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Phase 1: Ankunft in der Werkstatt

Dieser 1964 verprügelte Schulbus wird eine der tiefgreifendsten Veränderungen in der Automobilgeschichte durchlaufen, aber es gibt noch viel zu tun!

 

Phase 2: Sandstrahlen und Entlacken 

Die Hülle wird wegen notwendiger struktureller Arbeiten vom Chassis getrennt und sandgestrahlt, um die gesamte Farbe und den Füllstoff zu entfernen.

Phase 3: Chassisverstärkung (Video)

Zwei wichtige Veränderungen am Fahrwerk dieses Bullis müssen vorgenommen werden, um die Leistung und das Gewicht eines 2,0-Liter-Motors anzupassen.

  1. Zuerst wird die Hinterachse gegen eine viel stabilere T2-Achse ausgetauscht, die die Struktur bietet, um das Gewicht des 2-Liter-Motors aufzunehmen.
  2. Das Chassis selbst muss verstärkt werden. Die gesamte Kraft und Energie fließt durch das Chassis und bis zu den Vorderrädern. Ein normaler 1500ccm-Motor hält sich problemlos, aber die Leistung eines 2000ccm-Motors würde ein normales T1-Chassis beim Kurvenfahren drehen und zerren.

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Phase 4: Chassislackierung

Da das Chassis bereits vollständig von der Karosserie getrennt ist, werden wir es für die Lackierung vorbereiten und vor der Montage beschichten. Auf diese Weise werden auch alle Teile, die die Kabine berühren, im Laufe der Zeit vor Rost geschützt.

Phase 5: Seitliche Metallarbeit

In der Zwischenzeit bereiten Spezialisten die Karosserie vor, die zu einem späteren Zeitpunkt auf das verstärkte Chassis montiert wird.

Phase 6: Fensterrahmen

Hier restaurieren und verstärken die Metallbauer die Fensterrahmen. Dies ist einer der zeitaufwendigsten Schritte bei einer Restaurierung, da Fensterrahmen nicht ohne weiteres verfügbar sind.

Phase 7: Fronttüren

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Diese Arbeit erfordert viel Aufmerksamkeit und Zeit. In diesem Fall umso mehr, als dieser Bus einen viel stärkeren Motor erhält.

Phase 8: Boden

Wie bei allen unseren Projekten wird der Boden durch neues Metall ersetzt, ebenso der Bodenbelag im Passagier- und Frachtbereich.

Phase 9: Samba Durchlauf

Dieser Kunde bestellte einen Durchlauf durch die Modifikation der Inneneinrichtung, die nie Teil der ursprünglichen brasilianischen T1-Modelle war. Nach dem Herausschneiden der Metalltrennwand mussten wir die Struktur um einige weitere Metallstützen ergänzen und den Metallboden für den Durchgang anpassen sowie den Boden über dem Motor für das Ersatzradgehäuse modifizieren.

Phase 10: Metallarbeit Anpassungen

Nachdem wir alle Metallarbeiten durchgeführt hatten, nahmen wir einige letzte Anpassungen am Blech vor, um das Metall so weit wie möglich zu glätten und die beste Struktur für den Beginn der Lackeiervorbereitung zu schaffen.

Phase 11: Lackeiervorbereitung

In dieser Phase tragen wir eine dünne Schicht Polyesters auf die Metallstruktur des Busses auf, um sie für die Lackiervorbereitung vorzubereiten. Außerdem tragen wir auf der Außenseite einen Rostschutz auf.

Phase 12: Lackierung

Hier tragen wir einen einheitlichen Lotus-Weißanstrich auf. Mit all den installierten Optionen wird dieser Bus tonnenweise Aufmerksamkeit erregen.

Phase 13: Technik

Unten finden Sie eine Galerie mit Bildern, die die leistungsstarke Motor- und Getriebebaugruppe dieses fantastischen T1-Busses ausmachen. Die Werkstatt installierte auch Scheibenbremsen an allen Achsen sowie eine restaurierte Aufhängung.

Stage 14: Montage

Nach der Montage des Motors und aller mechanischen Elemente auf der Werkbank ist es an der Zeit, sie in den Bus einzubauen.

Phase 15: Zahnstangenlenkung

Anstatt ein normales Lenkgetriebe zu installieren, haben wir uns entschieden für die Entwicklung eines neuen Zahnstangensystems, das wirklich die ruhigste Fahrt bietet: Es gibt ein Lenkgetriebe, das die Bewegung der Lenksäule auf einen Zylinder mit Zähnen überträgt, die dann die Reifen bewegen. Dies ist ein viel zuverlässigeres System als die ursprüngliche Version.

Phase 16: 2.0-Liter-Motor (Video)

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Hier ist dieses 2,0-Liter-Biest in seiner ganzen Pracht! Installiert und einsatzbereit!

Phase 17: Fertiges Interieur

Schauen Sie sich diese tolle Innenausstattung an!! Der Samba-Durchgang verleiht diesem Bus wirklich etwas Charakter.

Phase 18: Fertiges Fahrwerk (Video)


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Hier ist das fertige Fahrwerk dieses Bullis! Schauen Sie sich das großartige Lenksystem und das verstärkte Fahrgestell sowie die Scheibenbremsen an.

Phase 19: Fertiges Exterieur

Hier ist das fertige Produkt! bereit für den Export nach Belgien! Mit all den verchromten Teile sieht es wirklich fantastisch aus!

Phase 20: Testfahrt (Video)

Wir haben den Bulli ausführlich auf den Straßen von Sao Paulo getestet, um sicherzustellen, dass alles gut funktioniert. Nachdem wir einige Anpassungen vorgenommen haben, ist der Bulli bereit für die Auslieferung. 


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Phase 21: Container Verpackung

Hier sind einige Bilder von Container-Verpackung, die wir in unserer Werkstatt machen. Wir setzen Abdeckungen für die Fahrzeuge ein und auch Luftentfeuchter sorgen dafür, dass die Fahrzeuge auf der Reise nach Europa innen trocken sind. Außerdem werden die Batterien abgeklemmt und es ist aus Sicherheitsgründen kein Benzin im Tank.

Phase 22: Ankunft in Antwerpen

Endlich ist der Traumbus in Antwerpen angekommen. Nachdem wir die Zollabfertigung und die MwSt. erledigt haben, wird das Fahrzeug freigegeben und im unseren Depot gelagert, wo es auf den Transport zu unseren Kunden wartet.

Phase 23: Kundenlieferung

Der Bulli ist endlich bei seinem Kunden zu Hause in Belgien! und er ist sehr gespannt darauf, ihn endlich auf die Straße zu bekommen!

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