Seit seiner Ankunft in Brasilien im Jahr 1957 ist der Volkswagen Kombi zu einer ikonischen Figur auf den Straßen des Landes geworden. Was viele jedoch nicht wissen, ist, dass auf dem brasilianischen Markt exklusive und einzigartige Versionen dieses klassischen Fahrzeugs entstanden sind, die nirgendwo sonst auf der Welt zu finden sind.

In diesem Artikel werden wir fünf dieser exklusiven Versionen des Kombis erkunden, die nun Teil der reichen Automobilgeschichte Brasiliens sind. Und wenn Sie dem Charme einer dieser Raritäten bereits erlegen sind und davon träumen, sie in Ihrer persönlichen Sammlung zu haben, ist CombiKombi da, um diesen Traum wahr werden zu lassen, ganz gleich, wo auf der Welt Sie sich gerade befinden.

VW T1 Kombi 6 Türen: Raum und Vielseitigkeit

Im Jahr 1960 erschien auf dem brasilianischen Markt eine einzigartige Version des Kombi: der 6-türige Kombi.

Wie der Name schon sagt, hatte er eine eigene Konfiguration mit zwei einzelnen Hecktüren auf jeder Seite der Karosserie. Diese Konfiguration war auf die Bedürfnisse von Taxidiensten, Schultransporten, Fluggesellschaften und großen Familien zugeschnitten und bot großzügigen Platz und Vielseitigkeit. Ursprünglich mit dem 1200er-Motor ausgestattet, wurde er 1967 mit dem 1500er-Motor ausgestattet, der eine verbesserte Leistung bot. Später, mit der Einführung des 1600er-Motors im Jahr 1975, passte sich der 6-türige Kombi an die neue Generation an, behielt aber seine Marktpräsenz bei.

VW T2 Kombi“Clipper“: Eine Mischung aus Generationen

1976 traf Volkswagen Brasilien eine einzigartige Entscheidung, indem es die Frontpartie der zweiten Generation des europäischen Kombi übernahm, sie aber mit Elementen der vorherigen Generation kombinierte.

Das Ergebnis war der Kombi „Clipper“, eine einzigartige Mischung mit dem Aussehen der deutschen T2-Generation, einschließlich einer gebogenen Windschutzscheibe und größeren Türen mit herkömmlichen Fenstern, während die Seiten und Türen der vorherigen Generation beibehalten wurden. Diese Einzigartigkeit machte den Kombi „Clipper“ zu einem seltenen Schatz auf den Straßen Brasiliens.

VW T2 Kombi Diesel: Effizienz und Wirtschaftlichkeit

Zwischen 1981 und 1985 kam auf dem brasilianischen Markt eine Version des Kombi auf den Markt, die in keinem anderen Land angeboten wurde: der Diesel-Kombi. Ausgestattet mit einem 1.6-Motor mit 51 PS und einem Flüssigkeitskühlsystem war dieser Kombi der erste in seiner Geschichte, der einen angepassten Kühler an der Vorderseite verwendete.

Sein kraftstoffsparender Motor ermöglichte es dem Kombi, einen Verbrauch zwischen 15 km/l und 18 km/l zu erreichen. Bescheidene Leistung und ein unzureichendes Kühlsystem führten jedoch dazu, dass Volkswagen die Produktion dieser Version nur vier Jahre nach ihrer Einführung einstellte.

VW T2 Kombi Boxer Fuel injected: Ein Fortschritt in der Technologie

1998 führte Volkswagen einen technologischen Durchbruch im brasilianischen Kombi ein, indem die Vergaser des 1600er-Motors durch ein elektronisches Multipoint-Einspritzsystem ersetzt wurden.

Dadurch wurden die Leistung und die Kraftstoffeffizienz verbessert. Obwohl die elektronische Einspritzung an sich keine Neuheit war, zeichnete sich der Kombi Boxer Injetada als einziger Kombi in der Geschichte aus, der einen eingespritzten Boxermotor verwendete.

VW T2 Kombi „AP“ 1.8: Die Mexikanische Note

Nach der Zeit des Diesel-Kombis in Brasilien kamen auch die Mexikaner in den Genuss eines Kombi mit einem wassergekühlten Motor.

Ausgestattet mit einem Motor, der dem brasilianischen AP1800 ähnelte, nutzte dieser Kombi einen einfachen Vergaser, um 71 PS zu erzeugen. Später, im Jahr 1991, erhielt er eine elektronische Einspritzung, wodurch die Leistung auf 75 PS stieg. Darüber hinaus hatte diese mexikanische Version auch eine seitliche Schiebetür, etwas, das in Brasilien erst eingeführt wurde, als der brasilianische Kombi begann, nach Mexiko exportiert zu werden.